前不久，乌克兰汽车制造商协会（UkrAutoProm）发布了年度数据，2025年乌克兰新车市场，比亚迪以10,352辆的全年销量位居第1，同比暴涨+500%，首次年度登顶。其中2025年乌克兰最畅销车型前十名，有三款是比亚迪。以2025年11月份单月销量来说，第一名是方程豹钛3，第三名是宋plus纯电，第九名是海狮06纯电。
其实这件事挺反直觉的，因为很多人都以为，乌克兰正处于战争状态，国家局势动荡，电力供应不稳定，按理说油车应该卖的更好。但实际情况是，除了比亚迪外，大众等品牌的纯电车卖的也非常好，销量前10的车型中，燃油车只有三款了。
在乌克兰这种处于战争状态的国家，新能源车为和能全面反超燃油车？其真实原因就是，新能源车对于基建的要求更低，而且对于家庭用户来说，买电车不单纯是买辆车，而是买了一套综合储能系统，这对于处于战争状态的乌克兰来说反而更有价值。
开战四年，乌克兰的电力和燃油都崩了
其实很多人先入为主的观念是，电车打不过油车，是因为电车需要安装充电桩，很多国家基建拉胯，建设不了大量充电桩，所以电车肯定卖不过油车。
但是让我们看看乌克兰现在的情况：
首先，开战四年来，乌克兰的石油炼化设施遭到了俄军的持续轰炸，其燃料油的炼化能力基本丧失，其民用汽油和军用柴油完全依赖从国外进口，而且由于战事的持续，进口燃料油都是以军用柴油为主，民用汽油的进口量持续走低。在现在的乌克兰，能够稳定的加汽油其实是一件更困难的事情。
其次，由于受战事影响，乌克兰近年来停电的情况越来越严重，即使是基辅都无法获得稳定的供电。
最后，乌克兰整体来说属于一个地广人稀的国家，很多人都住在独栋平房内。
这种情况下，电车的优势反而要强于燃油车。
第一、中国产的电车普遍具有外放电功能，相当于一个可移动的储能设备，在停电状态下，可以为家庭中的电器进行供电。
第二、电能获取远比石油等化石能源的获取难度简单，由于乌克兰很多人普遍住在独栋平房内，即使是在城市居住，也可以在楼房上安装光伏板，白天充电。
第三、纯电车的保养需求非常低，甚至可以长期不保养，但是油车不行。
由于中国光伏产业链的高度发达，现在在国外安装一套光伏发电设备的成本非常低。此时，一辆可以开，可以储能，可以外放电的新能源汽车，对于普通消费者来说，显然比一辆必须加油才能开，而且有且只有开车这一个功能的燃油车要强多了。
这也是很多人忽略的一个地方，实际上以汽油为核心的化石能源，它的产业链条更长，对于基础设施的要求反而更高，一桶汽油的生产，需要产油国采油、工业国炼化，二者之间以及销售端还需要远洋油轮或管道运输，需要造船、港口、管道铺设、大石化产业一大堆东西。但是电能的获取就简单多了，如果你是个人使用，风力、太阳能，甚至是劣质燃料，都可以非常方便的获取电能。
在真正的废土求生地区，比如加沙地区，日常都是靠光伏板而不是走私进去燃料满足动力和能源需求的。
新能源车、光伏与储能系统
除了乌克兰外，最近几年，比亚迪在澳大利亚、新西兰等国也是畅销车，特别是比亚迪的海外车型鲨鱼皮卡，刚发售的时候其澳大利亚官网居然因为访问量过大瘫痪了。
鲨鱼皮卡是比亚迪专供海外市场的大型混动皮卡，基于比亚迪DMO超级混动越野平台开发，搭载一块30度的磷酸铁锂电池，而且也有大家熟悉的外放电功能。
我之前问过在澳大利亚的朋友，为什么比亚迪的皮卡在牵引能力明显弱于竞品的情况下，还如此受欢迎？他的回答很简单，除了性价比之外，最关键的就是自带一块大电池+外放电功能。特别是外放电功能，简直是刚需中的刚需。
澳洲是典型的地广人稀的国家，比乌克兰还地广人稀。因此，为了获得更加稳定的电力供应，澳大利亚的家庭储能业务发展非常迅速，仅2023年全澳共安装了46127套家用电池。光伏板、家用电池、新能源车，构成了一套家用储能系统的完美闭环。
澳大利亚气候干燥，日照充足，白天使用光伏板为家用电池充电，晚上家用电池为家里的家电进行供电，而新能源车则作为储能备份及应急。同时，新能源车的外放电功能也可以满足家庭外出露营、工作中的用电需要，彻底抛弃原来低效率且更占空间的柴油发电机。
除了在澳洲，像非洲这种基建设施更加落后的国家，光伏+电车则是真正撑起了一个家庭的现代化生活需求。
至于很多人说的续航焦虑，但实际上，这种跨省长距离出行是只有大国公民才会有的需求，绝大多数国家的面积和中国一个省的面积大，他们能有多少长距离出行的需求？
这一点在挪威就非常明显。挪威是第一个实现电车渗透率超过90%的国家，目前挪车新车销售已经全部都是电车了。很多人都以为像挪威这种北欧国家，天气寒冷，电车续航缩短，为什么还要买电车？
因为挪威总面积才38.5万平方千米，比我国的云南省还小，而且绝大多数人口都集中在南部，从最西边的卑尔根到首都奥斯陆不过300公里，以你家为圆心，300公里的续航甚至都能覆盖半个国土了。所以绝大多数人开车就是市内通勤，现有电车的续航里程已经足够覆盖90%的挪威人的日常出行需要了，他们真的没有动不动就要开几百上千公里的需求。
比亚迪在乌克兰的登顶，不仅是一个汽车市场的销量奇迹，更是一场关于“能源自主权”的无声革命。它向我们证明了一个正在全球范围内发生的残酷真相：在21世纪，对于普通人而言，获取一度电的难度，已经远远低于获取一升油。
这也解释了为何从战时的乌克兰配资台网，到地广人稀的澳洲，再到日照充足的非洲，新能源车正以一种燃油车无法企及的姿态，重新定义“交通工具”。它不再是仅仅将人从A点运送到B点的机器，而是一个集移动、储能、生活补给于一体的“生存单元”。
锦富配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
