
前不久,乌克兰汽车制造商协会(UkrAutoProm)发布了年度数据,2025年乌克兰新车市场,比亚迪以10,352辆的全年销量位居第1,同比暴涨+500%,首次年度登顶。其中2025年乌克兰最畅销车型前十名,有三款是比亚迪。以2025年11月份单月销量来说,第一名是方程豹钛3,第三名是宋plus纯电,第九名是海狮06纯电。

其实这件事挺反直觉的,因为很多人都以为,乌克兰正处于战争状态,国家局势动荡,电力供应不稳定,按理说油车应该卖的更好。但实际情况是,除了比亚迪外,大众等品牌的纯电车卖的也非常好,销量前10的车型中,燃油车只有三款了。
在乌克兰这种处于战争状态的国家,新能源车为和能全面反超燃油车?其真实原因就是,新能源车对于基建的要求更低,而且对于家庭用户来说,买电车不单纯是买辆车,而是买了一套综合储能系统,这对于处于战争状态的乌克兰来说反而更有价值。
开战四年,乌克兰的电力和燃油都崩了
其实很多人先入为主的观念是,电车打不过油车,是因为电车需要安装充电桩,很多国家基建拉胯,建设不了大量充电桩,所以电车肯定卖不过油车。
但是让我们看看乌克兰现在的情况:
首先,开战四年来,乌克兰的石油炼化设施遭到了俄军的持续轰炸,其燃料油的炼化能力基本丧失,其民用汽油和军用柴油完全依赖从国外进口,而且由于战事的持续,进口燃料油都是以军用柴油为主,民用汽油的进口量持续走低。在现在的乌克兰,能够稳定的加汽油其实是一件更困难的事情。
其次,由于受战事影响,乌克兰近年来停电的情况越来越严重,即使是基辅都无法获得稳定的供电。
最后,乌克兰整体来说属于一个地广人稀的国家,很多人都住在独栋平房内。
这种情况下,电车的优势反而要强于燃油车。
第一、中国产的电车普遍具有外放电功能,相当于一个可移动的储能设备,在停电状态下,可以为家庭中的电器进行供电。
第二、电能获取远比石油等化石能源的获取难度简单,由于乌克兰很多人普遍住在独栋平房内,即使是在城市居住,也可以在楼房上安装光伏板,白天充电。
第三、纯电车的保养需求非常低,甚至可以长期不保养,但是油车不行。

由于中国光伏产业链的高度发达,现在在国外安装一套光伏发电设备的成本非常低。此时,一辆可以开,可以储能,可以外放电的新能源汽车,对于普通消费者来说,显然比一辆必须加油才能开,而且有且只有开车这一个功能的燃油车要强多了。
这也是很多人忽略的一个地方,实际上以汽油为核心的化石能源,它的产业链条更长,对于基础设施的要求反而更高,一桶汽油的生产,需要产油国采油、工业国炼化,二者之间以及销售端还需要远洋油轮或管道运输,需要造船、港口、管道铺设、大石化产业一大堆东西。但是电能的获取就简单多了,如果你是个人使用,风力、太阳能,甚至是劣质燃料,都可以非常方便的获取电能。
在真正的废土求生地区,比如加沙地区,日常都是靠光伏板而不是走私进去燃料满足动力和能源需求的。

新能源车、光伏与储能系统
除了乌克兰外,最近几年,比亚迪在澳大利亚、新西兰等国也是畅销车,特别是比亚迪的海外车型鲨鱼皮卡,刚发售的时候其澳大利亚官网居然因为访问量过大瘫痪了。
鲨鱼皮卡是比亚迪专供海外市场的大型混动皮卡,基于比亚迪DMO超级混动越野平台开发,搭载一块30度的磷酸铁锂电池,而且也有大家熟悉的外放电功能。
我之前问过在澳大利亚的朋友,为什么比亚迪的皮卡在牵引能力明显弱于竞品的情况下,还如此受欢迎?他的回答很简单,除了性价比之外,最关键的就是自带一块大电池+外放电功能。特别是外放电功能,简直是刚需中的刚需。
澳洲是典型的地广人稀的国家,比乌克兰还地广人稀。因此,为了获得更加稳定的电力供应,澳大利亚的家庭储能业务发展非常迅速,仅2023年全澳共安装了46127套家用电池。光伏板、家用电池、新能源车,构成了一套家用储能系统的完美闭环。
澳大利亚气候干燥,日照充足,白天使用光伏板为家用电池充电,晚上家用电池为家里的家电进行供电,而新能源车则作为储能备份及应急。同时,新能源车的外放电功能也可以满足家庭外出露营、工作中的用电需要,彻底抛弃原来低效率且更占空间的柴油发电机。
除了在澳洲,像非洲这种基建设施更加落后的国家,光伏+电车则是真正撑起了一个家庭的现代化生活需求。
至于很多人说的续航焦虑,但实际上,这种跨省长距离出行是只有大国公民才会有的需求,绝大多数国家的面积和中国一个省的面积大,他们能有多少长距离出行的需求?
这一点在挪威就非常明显。挪威是第一个实现电车渗透率超过90%的国家,目前挪车新车销售已经全部都是电车了。很多人都以为像挪威这种北欧国家,天气寒冷,电车续航缩短,为什么还要买电车?
因为挪威总面积才38.5万平方千米,比我国的云南省还小,而且绝大多数人口都集中在南部,从最西边的卑尔根到首都奥斯陆不过300公里,以你家为圆心,300公里的续航甚至都能覆盖半个国土了。所以绝大多数人开车就是市内通勤,现有电车的续航里程已经足够覆盖90%的挪威人的日常出行需要了,他们真的没有动不动就要开几百上千公里的需求。
比亚迪在乌克兰的登顶,不仅是一个汽车市场的销量奇迹,更是一场关于“能源自主权”的无声革命。它向我们证明了一个正在全球范围内发生的残酷真相:在21世纪,对于普通人而言,获取一度电的难度,已经远远低于获取一升油。
这也解释了为何从战时的乌克兰配资台网,到地广人稀的澳洲,再到日照充足的非洲,新能源车正以一种燃油车无法企及的姿态,重新定义“交通工具”。它不再是仅仅将人从A点运送到B点的机器,而是一个集移动、储能、生活补给于一体的“生存单元”。
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